Об организации
Мы работаем на основании устава в области организации железнодорожного транспорта, в т.ч. пассажирских перевозок и оказания сопутствующих услуг, а также ремонта железнодорожных составов.
Для выполнения всех этих операций у нас имеются разрешения на работу: Департамент технического надзора выдал нам разрешение на работу в сфере оказания услуги железнодорожных пассажирских перевозок, а также сертификат безопасности, а право на ремонт железнодорожных составов предоставляет компании разрешение на ремонт железнодорожных составов, выданное Министерством экономики и коммуникаций. В целях оказания услуги перевозок в компании утверждены правила пассажирских перевозок.
В совет компании входят Андрес Алликмяэ (председатель совета), Хиндрек Аллвеэ, Калле Викс и Андрес Уусоя. Сумма вознаграждения председателю совета составляет 1000 евро, а членам совета - 500 евро в месяц.
Наш председатель правления - Лаури Бетлем, а член правления - Рихо Сеппар.
Мы являемся партнером и поставщиком услуги, обеспечивающим безопасность. Поэтому мы взяли на себя обязательство по обеспечению безопасности как в компании, так и в поездах в ходе обеспечения услуги пассажирских перевозок - мы учитываем риски, связанные с железнодорожной безопасностью, и обеспечиваем всем работникам необходимое обучение и подготовку.
Мы пытаемся быть надежным партнером и поставщиком услуг для наших клиентов. Поэтому мы взяли на себя обязательство выполнять и предвосхищать пожелания клиентов, а также их ожидания и предлагать услугу пассажирских перевозок на обещанном уровне.
В этом нам помогают международные стандарты, которым соответствует наша работа: Стандарт управления качеством ISO9001:2008, Стандарт управления окружающей средой ISO 14001:2004 и Стандарт производственной гигиены и безопасности OHSAS 18001:2007.
Мы являемся экологичной компанией и в качестве партнера и поставщика услуги стараемся предотвратить загрязнение окружающей среды. Поэтому мы взяли на себя обязательство бережного отношения к окружающей среде и ресурсам - мы пытаемся предотвратить загрязнение окружающей среды в рамках всех видов деятельности компании. При выборе закупаемых товаров и услуг мы по возможности отдаем предпочтение тем, в отношении которых действует система управления воздействием на окружающую среду.
Политика в области производственной гигиены и безопасности
Мы являемся партнером и поставщиком услуг, который заботится о здоровье и условиях труда своих работников. В целях обеспечения безопасности работников и предотвращения заболеваний мы обеспечиваем необходимую организацию труда, рабочую среду и компетентность работников.
Наша задача, как единственной компании в Эстонии, предлагающей внутригосударственные пассажирские железнодорожные перевозки, заключается в обеспечении быстрой, удобной, экологичной и безопасной транспортной услуги по всей Эстонии. Своими основными ценностями мы считаем ориентированность на клиентов, постоянное усовершенствование и развитие услуги, наряду с безвредностью для окружающей среды и постоянной заботой о рабочей среде для наших работниках и их здоровье. Для максимальной реализации нашей задачи, миссии и основных ценностей в компании действует особая политика работы, компонентами которой являются политика в области качества, безопасности, окружающей среды и производственного здравоохранения и безопасности.
Проводимой в компании политикой руководствуются все наши работники на территории и в зданиях компании, в арендуемых компанией помещениях, а также в поездах.
В 11.15 с Балтийского вокзала на торжественный первый заезд отправился первый в
странах Балтии электропоезд с 4 вагонами (а также первый в Эстонии моторвагонный
поезд). В первом заезде, в числе прочих, принимали участие несколько членов кабинета
министров Эстонской Республики и государственный старейшина Фридрих Акель.

Электрической железной дороге исполнилось 10 лет, и за этот период электропоезда
прошли 2,7 миллиона километров и обслужили около 42 миллионов пассажиров

Было принято решение об электрификации железнодорожного участка Пяэскюла-Кейла

Началась электрификация линии Кейла-Клоога

В Пяэскюла было построено новое депо для электропоездов.

В 1967–1968/69 гг. в направлении Хаапсалу и Тапа курсировали необычные электропоезда -
были модернизированы контактные аккумуляторные поезда, на железной дороге они были
известны просто как аккумуляторные; аккумуляторный поезд двигался на аккумуляторах
без контактной сети

Началось регулярное движение электропоездов на линии Таллинн-Кехра (+ 39 км), общая
протяженность электрической железной дороги в Эстонии составила 101 км

Электропоезда серии Sr3 курсировали по линиям электрической железной дороги в 1958-
1980 гг. Электропоезда серии Sr3 между Рахумяэ-Ярве в июле 1976.

Была торжественно открыта электрифицированная линия Кехра-Аэгвийду (+ 17 км),
первый заезд на электропоезде ER2-1032 совершили Хейно Рахула и Ааво Просовиц

Открытие электрической железной дороги Вазалемма-Рийсипере (+14 км), электрическая
железная дорога достигла своей окончательной протяженности в XX веке в Эстонии - 132
км (131,8 км)

Была учреждена компания Elektriraudtee AS

Акции компании Elektriraudtee AS были отделены от активов Eesti Raudtee AS и переданы
Эстонской Республике, принадлежавший государству парк железнодорожных составов
состоял из 72 вагонов и одного маневрового электровоза

Первый новый поезд StadlerFLIRT прибыл в Эстонию

Электрическая железная дорога начала работу с новыми электропоездами Stadler FLIRT

Электрическая железная дорога, теперь под названием Elron (AS Eesti Liinirongid), взяла на
себя организацию пассажирского железнодорожного сообщения по всей стране.
